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“黑猫白猫”车型亏损无奈暂停接单 长城汽车欧拉品牌将推新车

文章来源:admin    时间:2022-02-28

  html模版“黑猫白猫”车型亏损无奈暂停接单 长城汽车欧拉品牌将推新车

  本报记者赵学毅

  近日,长城汽车欧拉品牌旗下黑猫车型、白猫车型停止接单一事引发市场热议。

  “停止接单不代表停产,公司正在积极寻求解决办法。”2月24日,欧拉品牌CEO董玉东在声明中表示。

  针对黑猫、白猫车型亏损原因,董玉东2月25日在接受《证券日报》记者采访时表示,“一是原材料价格上涨;二是2022年新能源补贴继续退坡;三是受芯片短缺影响。从而导致每交付一辆车,亏损就超1万元。”

  为何停止接单?

  2021年我国新能源终端市场销售火爆。据中国汽车工业协会数据显示,2021年,我国新能源汽车销售量达352.1万辆,同比增长近1.6倍,连续七年位居全球第一。

  然而,与“热火朝天”的终端市场相矛盾的是,2021年汽车供应链出现各种问题。例如,动力电池原材料镍、锰、钴、锂等有价金属价格快速攀升,尤其是碳酸锂,2022年2月份,电池级碳酸锂价格已站上40万元/吨,对比去年同期7万元/吨左右的价格,涨幅超470%。

  董玉东表示,“从去年10月份至今年1月份,碳酸锂价格上涨110%。受此影响,电池整体价格上涨13%至20%,其中,小型车约13%,中型车15%。而A00级续航300km至400km的小汽车,电池系统成本占到售价的35%至37%,上游原材料价格上涨,带动电池成本上涨,并大幅拉高纯电车的生产成本。”

  据工信部数据显示,2021年我国碳酸锂产量为24万吨,同比增长40.4%。据百川盈孚数据统计,截至2021年底,国内锂盐有效产能为46.24万吨,当期总产量不过23.04万吨,产能利用率为49.82%。

  北京特亿阳光新能源总裁祁海坤向《证券日报》记者表示:“在能耗双控背景下,只要下游需求旺盛,锂电池以及锂盐等产品的涨价逻辑就存在,涨价行情很难结束,行业未来的成长性和市场空间就会存在量价齐升的局面。”

  除了原材料价格上涨外,2022年新能源汽车补贴政策退坡也压缩了新能源汽车的利润空间。欧拉品牌官网显示,黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km,最低续航版车型续航能力分别为301km、305km,售价均在9万元以下。补贴退坡使得黑猫、白猫本就不高的利润空间进一步压缩。

  “除了短期成本上涨,芯片供应限制导致黑猫、白猫交付期限一直在拉长,在此环境下,日博官网网,黑猫、白猫等待向用户交付的订单累计已突破2万台,按当前产能计算,如继续接单,新订单的交付要等到2022年下半年。”董玉东称,停止接单实属无奈之举。

  而对于售后服务等问题,董玉东表示,一是会积极寻求原材料,争取最大资源,快速实现已有订单的交付;二是黑猫、白猫车型所有的售后服务将继续保持,不会受到停止接单影响。

  为何不涨价?

  事实上,从去年开始,已有不少电动车企业宣布涨价。其中,特斯拉宣布Model3和ModelY的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元;小鹏涨价4300元至5900元;零跑最低配车型涨价幅度在8000元至9000元。今年1月21日,比亚迪官方发布消息称,将对相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000元至7000元不等。

  既然已有多家车企选择通过涨价来面对原材料价格上涨等问题,欧拉为什么没有选择跟随涨价,而是停止接单呢?

  董玉东表示,“作为企业方,各个公司能采用的方式就这么几种:要么接受亏损;把亏损走量作为战略决策,从别的地方补回来,例如融资、上市、赚积分等;要么涨价或降配置,例如降续航,减配置减成本等。但欧拉作为独立运营的精品纯电车品牌,这几条路都不适合。A00纯电车企业走亏钱赚吆喝路线、降配低质路线,都不是长久之计。”

  董玉东表示,“停止接单后,黑猫、白猫两款产品将会从两方面改变:一是从长城汽车自身平台化的角度,寻求技术创新,不断提高电池电芯的生产效率,降低成本;二是推出定制化产品,将原有产品配置进行改进升级。”

  值得一提的是,欧拉品牌作为长城汽车子品牌,背后有产业链的优势,但依旧避免不了亏损。董玉东说,“欧拉品牌遇到的问题,也是行业内面对的风险。”

  但目前新能源汽车只是一小部分涨价,还有很多A00级车型没有涨价。对此,北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受《证券日报》记者采访时谈道:“没涨价的原因是现在A00级市场竞争很激烈,涨价之后,相应产品的竞争力就会降低,销量会随之下降,给竞争对手空出市场份额。A00级市场也是最近一两年才发展起来的,目前还是处于一个抢夺市场阶段。”

  随着欧拉黑猫白猫车型的停止接单,长城汽车的销量会受到不可避免的影响。长城汽车于2021年6月份发布的2025年战略规划表示,到2025年,长城汽车全球销量要达400万辆,其中80%为新能源汽车。这意味着,长城汽车新能源车的销量将由2021年的13.7万辆一举提升至320万辆。而欧拉作为其新能源品牌,按计划,要在2023年达成累计100万辆的销售目标。

  数据显示,2021年欧拉品牌销量13.5万辆,同比增长140%,但在长城汽车总销量占比中仅为10%左右。其中,黑猫、白猫车型全年累计销量超过8.8万辆,占欧拉品牌总销量的65%。

  随着黑猫、白猫两款车型的下架,欧拉未来销量增长的压力可想而知。如何保证销量目标?董玉东表示,“欧拉品牌接下来会推出3款新车型,预计将在2022年3月份上线芭蕾猫,第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型,售价均定在15万至20万元。”

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